為解決卸車的瓶頸，負責管理使用秦煤四期的秦皇島港七公司，近年來不間斷地對卸車系統(tǒng)設備進行技術改造，收到了明顯的效果。七月份日均卸煤車達到2100車，八月份日均卸煤車達到2340車，均創(chuàng)月度歷史最高紀錄,比去年日最高卸1800車的紀錄高出300車和500車。

　　投產(chǎn)10年的秦煤四期，由于種種原因，翻車機卸車系統(tǒng)存在著故障頻率高，不能適應接卸不同的到港車型，皮帶跑偏等問題影響著翻卸車速度。為此，秦港七公司以技術改造為突破口，以追求卸車效率最大化提高秦煤四期的生產(chǎn)效率。

　　長期的傳送皮帶跑偏側移，致使煤炭灑落嚴重。通過對鋼結構，反壓輥的技術改造，皮帶跑偏率降低了30%。對牽引車電機轉速進行了提升，從原來每分鐘900轉提升到1100轉，牽引車速度提升了10%到12%。提高了定位車的定位精度，將定點定位方式改為隨動控制方式，改變了變頻器參數(shù)、控制程序和方式，使對不同車型的定位更加精確。這些技術改造，大大提高了翻車系統(tǒng)的翻卸效率。秦港七公司還對翻車系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)故障的部位進行了改造，對給料器支架撕裂，鋼結構出現(xiàn)裂紋通過加固完成。將定位車的拖鏈電纜改為掛纜，解決了電纜拖地磨損快，冬天經(jīng)常斷裂的弊端，使故障率近乎為零。

　　通過一系列的技術改造，秦煤四期翻車系統(tǒng)不僅適應了各種到港的不同車型，翻車的效率得到大大提升，改造前卸一列120節(jié)大列需要160分鐘，改造后僅需要90分鐘到110分鐘。今年以來，日均卸車比去年日最高卸車數(shù)增加了300多車，為全面提升港口的生產(chǎn)效率奠定了基礎。

來源：秦皇島港務局