記者從蕪湖市鐵路項(xiàng)目建設(shè)管理處獲悉，寧安鐵路前期工程———寧蕪線鐵路上行還建線建設(shè)順利推進(jìn)，作為環(huán)線重要節(jié)點(diǎn)工程的626延米跨弋江北路高架橋和2.219公里長的寧蕪線青弋江大橋工程建設(shè)，在中國路橋公司、中鐵大橋局的施工人員的努力下，正有序推進(jìn)。
     
    記者從蕪湖市鐵路項(xiàng)目建設(shè)管理處獲悉，寧安鐵路前期工程———寧蕪線鐵路上行還建線建設(shè)順利推進(jìn)，作為環(huán)線重要節(jié)點(diǎn)工程的626延米跨弋江北路高架橋和2.219公里長的寧蕪線青弋江大橋工程建設(shè)，在中國路橋公司、中鐵大橋局的施工人員的努力下，正有序推進(jìn)。

　　“寧安鐵路蕪湖段先行啟動(dòng)的是還建線工程。”市鐵路辦負(fù)責(zé)人對(duì)還建線工程進(jìn)行形象解釋：由于建設(shè)寧安鐵路需占用部分既有線路，為了不影響既有線路的通行，需通過還建線，“就近”對(duì)既有線路進(jìn)行改線、整合，類似于“先安置再拆遷”。中國路橋公司蕪湖項(xiàng)目部工程建設(shè)負(fù)責(zé)人孫秀國告訴記者，他們負(fù)責(zé)建設(shè)的營盤山路———卡子口全長7.281公里的還建線下部工程部分，于2010年4月動(dòng)工，預(yù)計(jì)至今年8月完工，12月底建成通車。目前，在蕪湖市各級(jí)黨委政府及相關(guān)企業(yè)的支持下，工程建設(shè)順利推進(jìn)。

　　孫秀國說，目前施工的難點(diǎn)在于，該路段地下通信光纜、電線纜眾多，涉及到多家運(yùn)營企業(yè)，且當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門提供的管線規(guī)劃施工圖，與各地實(shí)際不盡一致，施工單位必須通過人工預(yù)先打出約1米深的探溝，以確認(rèn)具體位置，這在某種程度上，延緩了工程的進(jìn)度。

　　在寧蕪線青弋江特大橋工程建設(shè)現(xiàn)場，記者看到，施工工地秩序井然，工人們正在緊張施工。中鐵大橋局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人表示，青弋江特大橋工程建設(shè)從 2009年8月啟動(dòng)，目前已完成12個(gè)橋墩建設(shè)，預(yù)計(jì)2010年8月底完成所有橋墩建設(shè)任務(wù)，該鐵路橋?yàn)殡p線鐵路橋，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，橋梁上跨蕪湖市區(qū)黃山東路、利民東路等多條城市主干道，橋梁兩端通過路基與寧蕪線相連，全長2。219公里的青弋江大橋工程，具有一定的施工難度，但在技術(shù)、施工人員的共同努力下，目前各項(xiàng)施工均進(jìn)展順利。該負(fù)責(zé)人還特地提到，工程進(jìn)程中不免對(duì)周圍居民的生活產(chǎn)生一定影響，但無論是蕪湖市各級(jí)政府還是普通市民，都對(duì)施工方非常理解支持，這令他印象非常深刻。

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