為使貴州煤炭企業(yè)了解廣西煤炭市場(chǎng)現(xiàn)狀，及時(shí)調(diào)整政策，改變貴州煤價(jià)格居高不下的現(xiàn)狀，使貴州煤價(jià)盡快與市場(chǎng)接軌，恢復(fù)貴州煤在廣西市場(chǎng)份額。日前，南寧鐵路局組織貴州各市縣煤炭管理部門(mén)及煤礦主60多人，深入防城港、來(lái)賓等地調(diào)研，與廣西區(qū)大型企業(yè)和相關(guān)單位召開(kāi)2012年黔桂煤炭市場(chǎng)與物流座談會(huì)。

     據(jù)了解，貴州省煤炭資源豐富，而廣西地區(qū)缺煤，每年需求總量在5000萬(wàn)噸以上，所需煤炭一直以貴州煤為主。但自去年10月1日起，貴州省對(duì)煤炭?jī)r(jià)格調(diào)節(jié)基金征收進(jìn)行調(diào)整，改“從量計(jì)征”為“從價(jià)計(jì)征”，按原煤銷(xiāo)售價(jià)10%征收，同時(shí)對(duì)出省煤炭實(shí)行第二次征收，每噸加收200元。

     煤調(diào)基金二次征收后，使貴州煤成為全國(guó)價(jià)格最高的煤炭，廣西煤炭市場(chǎng)一度受到很大的沖擊，為保證廣西用煤正常穩(wěn)定，廣西從山西、內(nèi)蒙、河南等地大量采購(gòu)原煤，廣西企業(yè)已從使用貴州煤為主轉(zhuǎn)向使用進(jìn)口煤、北方煤為主，貴州煤為輔的局面，貴州煤炭外銷(xiāo)從此跌入低谷。

     據(jù)悉，為保證“西煤東送”暢通，南寧鐵路局先后投入3億多元在南昆鐵路線上興建了14個(gè)煤炭發(fā)送和集裝箱物流基地、建成了7個(gè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)，并將貨物列車(chē)牽引定數(shù)從4580噸提升至6000噸。

     在貴州開(kāi)始征收煤調(diào)基金后，2012年第一季度南昆物流公司貴州煤炭發(fā)送量同比下降66.59%，僅為去年同期的33.41%。為此，南寧鐵路局南昆物流公司3月中與貴州省相關(guān)人員一起深入欽州、防城港等地了解用煤、進(jìn)煤、儲(chǔ)煤及交易情況。4月24日，貴州取消了煤調(diào)基金第二次征收，南昆物流公司也相繼取消了一些費(fèi)用，陷入低谷的南昆鐵路“西煤東送”業(yè)務(wù)才有所回轉(zhuǎn)。目前該項(xiàng)業(yè)務(wù)已緩慢回升。

     有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，貴州煤質(zhì)量好，廣西幾個(gè)火電廠的鍋爐完全是按貴州煤設(shè)計(jì)，再加上廣西毗鄰貴州，公路、鐵路便捷，運(yùn)輸距離與時(shí)間短、運(yùn)輸成本低，只要貴州煤主動(dòng)融入市場(chǎng)，改變“皇帝女兒不愁嫁”、樹(shù)立多贏的觀念，價(jià)格隨行就市，就一定能夠奪回應(yīng)有的市場(chǎng)。

來(lái)源：人民網(wǎng)