站在貴港港貓兒山作業(yè)區(qū)入口處，只見滿載煤炭的大卡車進進出出。循著卡車出來的方向放眼望去，連片堆成小山似的煤炭，讓人有置身某一大型煤礦的錯覺。在堆場旁那條川流不息的西江上，大大小小的船舶往來穿梭，港口上剛裝好煤炭的散貨船緩緩起航……貴港港貓兒山作業(yè)區(qū)是貴港主要的散貨碼頭，每年我國西南各地的煤炭礦石等物資經由貴港市中轉量的三分之二就是從這里發(fā)運。
　　
　　貴港不產煤炭，那堆積成山的煤炭從何而來？貴港位于廣西東南部，西江流域中游，一端通過鐵路連接著煤炭重要產地西南地區(qū)，而一端通過西江連接中國經濟最發(fā)達的地區(qū)之一——珠三角地區(qū)。
　　
　　“依托水陸聯(lián)運優(yōu)勢，貴港已成為聯(lián)系西南煤炭產區(qū)和東部煤炭消費市場的一大橋梁，處于‘承東啟西’重要位置。”貴港黃金水道辦公室副主任楊萬山說，大西南的煤炭經鐵路到達貴港后，可以改由水路直達珠江三角洲；珠江三角洲的貨物通過水路到達貴港后，火車可直達西南各省區(qū)市，水陸聯(lián)運十分便利。
　　
　　借助貴港這一水陸聯(lián)運樞紐，“西煤東送”的運輸成本大大降低了。據(jù)測算，以貴港至廣州運輸為例，水路每噸煤炭運價約為0.05元/公里，而鐵路運價為0.12元，公路運價為0.3元，鐵路和公路運價分別為水路的2.4倍、6倍。此外，貴港以及周邊地區(qū)還可以就近調用煤炭，確保煤炭市場的穩(wěn)定，為社會經濟的健康快速發(fā)展提供能源保障。
　　
　　據(jù)貓兒山作業(yè)區(qū)經理李志高介紹，隨著西部大開發(fā)的推進，特別是貴港所處西江經濟帶產業(yè)的快速發(fā)展，這些地區(qū)對煤炭的需求量正快速增長。目前，貴港的華電、華潤、臺泥等大型企業(yè)均需要大量煤炭。目前，在貴港進行中轉交易的，除了西南地區(qū)的煤炭，還有北方煤、進口煤，并且所占交易比例正逐步提升，貴港煤炭交易市場實現(xiàn)了煤炭來源的多樣化。這些來自各地的煤礦在港口短暫停留后，除了部分被當?shù)仄髽I(yè)消化外，其余的會根據(jù)煤價的落差，交叉分流到廣西各地和珠三角地區(qū)。
　　
　　據(jù)了解，去年貴港煤炭中轉量達300萬噸以上，承擔了貴州煤炭東運中轉總量的80%左右，成為西南煤炭東運的主要中轉港。去年貴港港貨物吞吐量突破4500萬噸，居廣西內河水運之首。該市還借助煤炭中轉港的優(yōu)勢，打造西南最大的煤炭交易中心。